CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Notes : La navette de Type 1 a sans doute été l'une des navettes les plus importantes de son temps. Avec l'arrivée du téléporteur, Starfleet en était venu à penser que le temps des navettes avait vécu et dés le milieu des années 2220, avait commencé à les retirer progressivement du service.

La conception et la production des navettes furent abandonnées en 2233, et le nombre de navettes en service diminua passant de 850 en 2235 à moins de 200 en 2245. Sur ces 200 navettes encore en fonction, 90% étaient affectées à des stations spatiales ou planétaires ou encore, à des vaisseaux trop petits ou ayant trop peu d'importance pour qu'un système de téléportation y soit installé.

En 2349, Starfleet commence à avoir des doutes sur le bien fondé de cette politique. La téléportation était un peu moins fiable que ce que l'on avait pu espérer, particulièrement lorsqu'elle s'opérait en présence de radiations même de niveau modéré. Bien sur, Starfleet envisageait que ce problème finirait par être résolu, mais outre ces quelques problèmes récurrents, la téléportation avait une portée maximale de 30 à 40.000 kms, alors que beaucoup d'ingénieurs avaient prédit que ce chiffre allait être considérablement augmenté, voire même étendu à des distances interstellaires. A son corps défendant, Starfleet dut se résoudre à concevoir une nouvelle navette destinée à combler le vide.

Les navettes précédentes avait reçu comme désignation une lettre, la dernière en service étant la navette de modèle H. Cette fois les concepteurs décidèrent de marquer la conception de cette dernière navette en changeant le système de désignation. Le prototype de la navette de type 1 est lancé en 2251.

La structure de cette nouvelle navette était une simple structure en forme de boite rectangulaire avec un petit compartiment d'ingénierie situé à la partie arrière et un autre comprenant les commandes à l'avant. Son blindage était léger et son armement de très faible capacité, mais la navette de Type 1, n'avait jamais été destinée au combat.

Une paire de nacelles donnaient à la navette la capacité de se déplacer en distorsion, car Starfleet pensait que la téléportation éliminerait la nécessité d'avoir des navettes effectuant les liaisons interplanétaires, seules les liaisons interstellaires resteraient jusqu'à ce qu'elles aussi disparaissent supplantées par l'utilisation des téléporteurs.

Comme le retrait du service avait été prévu dans les 10 ou 20 années à venir, la navette de Type 1 fut considérée comme la dernière à être mise en production. Elle a donc été produite en quantité limitée et très peu de navires ou d'installations en ont été équipés.

En 2263, Starfleet réalisa tardivement que les dernières navettes ne seraient bientôt plus utilisables et que les équipages continuaient à se plaindre des problèmes causés par l'absence de navettes sur les vaisseaux et qu'il n'y avait toujours aucune perspective concernant la révolution technologique de la téléportation annoncée.

Starfleet a finalement cédé à leurs demandes et la production de navettes de Type 1 a repris et le long, couteux et improductif projet visant à développer les téléporteurs interplanétaires et interstellaires a été discrètement abandonné.

Malgré cette attitude nouvelle, il aura fallu un certain temps avant que le manque de navettes ne soit comblé. Jusqu'en 2266, les vaisseaux se battant en premières lignes se retrouvaient souvent avec une seule et unique navette, voire aucune.

Cette situation va s'améliorer progressivement et en 2270, tous les spationefs de Starfleet ont à nouveau leur cota de navettes à bord. La production de navette de Type 1 se poursuivra jusqu'en 2275, ensuite, elle sera remplacée par la navette de Type 3. La dernière navette de Type 1 prendra sa retraite en 2291.