La passerelle du Class Galaxy n'a pratiquement pas changé pendant ses sept premières années de service, et même si des améliorations et des modifications ont été effectuées sur les différents systèmes du navire, le design initial et la position des différentes stations de travail au sein de la zone de contrôle principale reste la même, et ce jusqu'à la date stellaire 47988.

Quelques temps avant la confrontation de l'Enterprise NCC-1701-D avec un scientifique El Aurien, touché par la folie, le Dr Tolian Soran, en 2371, la passerelle des Class Galaxy est soumise à un certain nombre d'ajouts et de restructurations qui se traduisent par une augmentation du nombre de personnel qui y est affecté en permanence. Un certain nombre de petits changements ont également été apportés notamment à l'éclairage, destiné à fournir un environnement de travail confortable pour les membres de l'équipage affectés à la zone principale d'opérations.

La localisation de la Passerelle de l'Asimov se trouve toujours sur le pont 1 au sommet de la section soucoupe et la configuration interne reste également inchangée, avec la partie arrière du pont inclinée vers le bas à partir des stations avant et vers les postes de travail bâbord et tribord jusqu'aux portes d'entrées situées à l'arrière. L'accès à la passerelle depuis le reste du vaisseau est également resté inchangé, les turbolifts primaires et secondaires sont situés à bâbord, à l'avant comme à l'arrière. L'entrée du salon privé du CO reste sur bâbord avant, à côté de la station du Chef des Opérations, permettant ainsi au Commandant Scotty Collins de gagner ou de quitter rapidement la passerelle en cas de nécessité.

Cinq postes de travail distincts continuent d'être positionnés contre la cloison arrière, la baignant de leurs lumières colorées. Ces cinq stations scientifiques et ingenieries ne possèdent pas de siège et de ce fait n'occupent pas d'espace supplémentaire, ce qui permet d'augmenter le personnel en soulageant les autres postes si besoin est.

Ces stations sont en mesure de fournir toutes les données en temps réel, ce qui est vital pour maintenir la sécurité et le fonctionnement optimal du vaisseau, lorsqu'il se trouve en mission d'exploration. Quelques modifications mineures ont été apportées aux compartiments supérieurs situés au dessus des postes de travail, de petits panneaux rectangulaires indiquant l'état d'urgence y ont été intégrés et s'activent lorsqu'une alerte rouge est déclenchée.

L'éclairage de la passerelle est dans l'ensemble le même qu'avant la remise à neuf, installé dans de grands panneaux incurvés de couleur claire. La majorité des changements sont l'ajout de sources d'éclairage secondaires rayonnant à partir des écrans supplémentaires installés à tribord et à bâbord, des postes scientifiques supplémentaires, ainsi qu'à partir des longues et étroites bandes horizontales d'alerte installées au dessus de leur écran informatique. De petits détails tels que la position des longs panneaux verticaux situés de part et d'autres des postes de travail situés à l'arrière, rappellent la conception originale, en gardant la même fonction, tout comme les écrans plats situés directement sous les différents postes de travail et interfaces de contrôles.

Le sol de la passerelle de l'Asimov est recouvert de la traditionnelle moquette bleue et marron foncé, bien qu'il y ait deux changements significatifs de par l'élévation de l'espace de commandement.

A l'origine, le CO, le FO et le Conseiller étaient placés au même niveau que les consoles de Navigation et OPS, qui étaient localisées devant l'écran panoramique, dont l'Officier Commandant avait une vue imprenable… Entre les sièges des deux consoles.

La remise à neuf effectuée en 2371 a surélevé l'espace de commandement dans sa totalité en le posant sur une estrade, comprenant deux marches subtilement éclairées et courant devant les sièges de commandement. Un changement mineur concerne également les trois sièges eux-mêmes, alors qu'auparavant les sièges étaient fixes, il est désormais possible pour leurs occupants de les régler à leur convenance en les faisant pivoter pour faire face à d'autres parties de la passerelle, néanmoins c'est la position centrale qui permet d'avoir une communication optimale avec le personnel. L'estrade donne également une meilleure vue sur l'écran panoramique, en permettant aux trois officiers de voir par-dessus la tête des occupants des consoles de Navigations et OPS.

Située directement derrière l'espace de commandement on retrouve la main courante en bois, si familière, présente sur la passerelle du Class Galaxy, première version. Derrière la partie la plus haute, se trouve la station occupée par l'Officier Tactique Senior ou l'un des ses subordonnés.

Cette station de travail permet de récolter de nombreuses informations grâce à la variété des nombreux écrans correspondant aux capteurs tactiques ainsi qu'aux systèmes de contrôle des armes disponibles et pouvant être utilisées. Les surfaces hautement adaptables grâce au contrôle tactile, utilisées sur tous les vaisseaux de Starfleet depuis la fin du 24e siècle, continuent à être utilisées, car elles permettent de transférer immédiatement n'importe quelle information à toutes les autres stations ou de dérouter les contrôles en cas de défaillance du système.

Le second changement significatif se présente sous la forme de deux postes de travail supplémentaires qui sont situés sur les côtés de la zone de commandement, entre l'entrée de la salle de réunion et l'écran panoramique à droite et entre l'entrée du premier turbolift et la porte du salon privé de l'Officier Commandant à gauche. Cet emplacement étant auparavant occupé par les panneaux d'accès informatiques, mais désormais les cloisons tribord et bâbord disposent d'étroits passages surélevés permettant à deux personnes assises de travailler à ces stations supplémentaires, même si elles ne sont normalement occupées que par un seul membre d'équipage.

Trois grands panneaux informatiques rectangulaires, placés verticalement au niveau des yeux, relayent une grande quantité d'informations au personnel affecté à ces stations, les contrôles principaux sont accessibles via d'étroits panneaux inclinés vers le bas, similaires aux consoles scientifiques et autres, situées à l'arrière de la passerelle. En plus de ces consoles, ces stations permettent au personnel qui les utilise de les faire pivoter vers l'écran panoramique pendant le fonctionnement de leurs interfaces

Cette souplesse d'utilisation peut s'avérer vitale, comme lorsque l'USS Enterprise NCC-1701-D a dû se poser en catastrophe sur Meridian II et que l'équipage a réussi à sécuriser et à poser la soucoupe malgré la destruction partielle de la passerelle.