CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Affiliation	Fédération
Type	Navette standard de type 10
Unités produites	1 prototype de construit perdu pendant la Guerre du Dominion
Mise en service	2370. Ce type de navette se trouve uniquement sur les Class Defiant
Dimensions	Longueur : 9,64 m, Largeur : 5,82 m, Hauteur : 3,35 m Nombre de pont : 1
Masse	Tonnes métriques : 19,37
Membres d’équipage	Mode standard : 1 + 8 passagers. Mode diplomatique : 1 + 2 passagers
Vitesse de distorsion	Vitesse de croisière : Facteur Warp 4 Vitesse maximale : Facteur Warp 4,5 Vitesse maximale : Facteur Warp 5 pendant 3 heures
Vitesse d’impulsion	Maximale : 0,25c
Systèmes de défense	Bouclier standard, puissance maximale de 27000 Tera Joules Simple coque légère en Duranium / Tritanium champ d’intégrité structurel de faible niveau
Systèmes d'armement	2 batteries de phaseur de type IV, puissance de 150 Terra Watts 2 tubes lance micro-torpille + 60 Torpilles
Durée de vie	50 ans
Cycle de maintenance	Mineur et standard : 1 an Complet : 15 ans

Notes : Le concept de la navette réplicable s’étant révélée être un succès avec le type 9, Starfleet a rapidement envisagé de passer à l’étape suivante : concevoir des navettes ainsi que d’autres petits vaisseaux qui pourraient non seulement être fabriqués individuellement sur n’importe quel navire, mais qui seraient également conçus par les équipages de ces vaisseaux sans aucune aide extérieure.

Après un temps de réflexion Starfleet conclut que ce développement était en effet souhaitable, car il conférerait une flexibilité considérable à la flotte de ses navettes, tout en éliminant presque entièrement le besoin pour les Starbases et les chantiers navals de s'engager dans la conception et la construction de navettes, libérant ainsi d'autres ressources disponibles pour la construction de plus grands navires.

Cependant, Starfleet identifia quelques problèmes susceptibles de survenir, la liberté totale dans la conception des navettes mènerait presque certainement, au moins dans quelques cas, à une érosion des standards de la sécurité de base. De plus, le maintien d’une vision globale et précise de la conception des navettes deviendrait impossible si celles ci changeaient quotidiennement, ce qui pourrait avoir également des implications parfois néfastes pour la planification et les attributions des missions comportant une utilisation significative des navettes.

Starfleet a donc établi une politique de compromis. Les équipages des navires auraient la possibilité de soumettre leur conception de vaisseau à Starfleet et les éléments des différentes conceptions qui sembleraient les plus prometteurs seraient combinés dans le prochain modèle de navette. Starfleet espérait que cela pourrait favoriser une plus grande innovation dans les futures conceptions de navettes tout en gardant un contrôle centralisé de celles-ci.

Beaucoup parmi les ingénieurs de la Fédération arguèrent du fait que ce système se révélait trop restrictif et que les résultats seraient certainement bien plus appréciables si les équipes étaient totalement libres de leurs choix, mais jusqu'ici Starfleet est resté ferme dans sa décision.

Le type 10 fut l'une des premières navettes produites sous ce nouveau concept qui impliquait beaucoup d’innovations. Certains des éléments de conception ont été réalisés par l'équipage de l'USS Défiant, tout spécialement la conception des nacelles et du noyau de distorsion qui est basé sur celle du Defiant. Cette conception de vaisseau a été proposée par l'équipe d’ingénierie de Deep Space Nine sous les ordres du Chef Ingénieurs Miles O’Brien.

Starfleet a accepté ce concept et après quelques simulations sur ordinateur et un essai par modélisation virtuelle, plusieurs navettes de type 10 ont été produites afin de réaliser des essais pratiques. Une de ces dernières a été fournie au Défiant lui-même, Starfleet estimant que puisque l’équipage avait conçu lui-même la navette tout en la combinant avec le rôle du Défiant, c’était le navire idéal pour les tests d’essais et d'évaluation.

De par sa conception, le type 10 a un jeu de bobine de distorsion plus grand que la plupart des autres navettes, ce qui explique qu’il puisse se déplacer à des vitesses plus élevées. Le système de propulseurs RCS est identique à celui de la navette de type 6.

L'équipage de l'USS Intrepid proposa que la navette soit équipée de packs de gel bio-neural, mais Starfleet refusa attestant que ce niveau de sophistication n'était pas justifié.

Toutefois, ainsi que pour les navettes l’ayant précédé, elle fut équipée d’un système de téléportation. L'équipage de l’Intrepid proposa alors un concept d'ordinateur fortement basé sur celui du Runabout de Class Danube, car il était très facile de l’améliorer en y incorporant des packs de gel bio neural. Starfleet a immédiatement accepté cette proposition, c'était exactement le genre d'innovation qu'ils avaient espéré grâce à ce nouveau concept de conception.

Jusqu'ici le type 10 a prouvé son efficacité en service sur l'USS Défiant, et on s'attend à ce que sous peu Starfleet autorise ses navires à produire ces petites navettes maniables au fur et à mesure de leurs besoins. Si ce concept vient à être mis en fonction, le type 10 deviendra sûrement un spectacle familier au cours des prochaines années.