CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Affiliation	Fédération
Type	Navette standard de type 8
Unités Produites	2839 construites, 779 détruites
Mise en Service	2359 jusqu'à ce jour. Ce type de navette est toujours en production
Dimensions	Longueur : 6 m, Largeur : 4,4 m, Hauteur : 2,70 m Nombre de pont : 1
Masse	Tonnes métriques : 3,38
Membres d’équipage	Mode standard : 1 + 6 passagers. Mode diplomatique : 1 + 2 passagers
Vitesse de Distorsion	Vitesse de croisière : Facteur Warp 2,6 Vitesse maximale : Facteur Warp 3 Vitesse maximale : Facteur Warp 3,2 sur 36 heures
Vitesse d’Impulsion	Maximale : 0,25c
Systèmes de défense	Bouclier standard, puissance maximale de 13500 Tera Joules Simple coque légère en Duranium / Tritanium Champ d’intégrité structurel de faible niveau
Systèmes d'armement	2 phaser de type V d'une puissance de 200 Tera Watts
Durée de vie	60 ans
Cycle de maintenance	Mineur et standard : 1 an Complet : 15 ans

Notes : Starfleet avait toujours considéré que la navette de type 6 pourrait faire l’objet d'une transition, et en 2370 Starfleet était satisfait de la nouvelle technologie qui avait pu être largement introduite à bord de ses vaisseaux sans difficulté majeure. En conséquence, la modification de la structure du type 03 a été décidée et totalement remplacée par une coque spécifiquement conçue pour la nouvelle navette. À l'origine, il était prévu d’utiliser le même système informatique isolinéaire que pour le type 6, mais, en finalité, Starfleet décida de mettre un place un système informatique basé sur les packs de gel bio-neural. La navette est également équipée d'un téléporteur.

Ceci a inévitablement lié le développement de la navette de type 8 au projet du Class Intrepid, premier vaisseau de Starfleet, lancé en 2370, et équipé des ordinateurs de GBN. (Gel Bio Neural).

Les équipages de ces vaisseaux ayant une plus grande expérience de ce système, il était logique que les premières navettes de type 8 produites soient installées sur les Class Intrepid, dés 2371.

Les comparaisons entre le type 8 et le type 6 étaient inévitables, elle est légèrement plus longue et plus profilée afin d’augmenter l'efficacité des opérations effectuées en atmosphère planétaire, tout en ayant un volume cargo légèrement plus élevé.

Les nacelles sont d'une conception considérablement plus avancée que celles du type 6 et incluent les collecteurs de Bussard qui permettent le remplissage individuel des réservoirs de deutérium et donne ainsi au vaisseau une autonomie presque indéfinie en vitesse d’impulsion. Une amélioration considérable de l’efficacité du champ de distorsion a également permis au type 8 de réaliser des vitesses de distorsion beaucoup plus élevées.

Intérieurement la disposition est pratiquement identique à celle du type 6, bien que le champ visuel de l'équipage ait été légèrement réduit et que la cabine passager soit légèrement plus encombrée.

L'utilisation d'une coque de conception intégrée, plutôt que des sections d’assemblage boulonnées, comme sur le type 6, a amené une augmentation de la résistance de la structure globale d'environ 15%, et a prolongé la durée de vie de la coque de 45 à 60 ans. De même que le type 6, la navette de type 8 ne porte aucun armement.

Toutefois, il existe un modèle réservé aux opérations spéciales. Celui-ci est équipé du même système de bouclier à faible capacité que le type 8 standard, mais possède des émetteurs de phaseur du type V et plus rarement de type IV.

La version de type 8 réservée aux opérations spéciales comporte également plusieurs éléments classés secret défense qui lui permettent de réduire presque totalement le rayonnement de sa signature énergétique et de la rendre ainsi beaucoup plus difficile à détecter.

Bien que la politique de Starfleet interdise d’utiliser des navettes ne portant aucune inscription permettant de les identifier, les navettes spéciales d'opération de type 8 sont habituellement recouvertes d’un revêtement de couleur noire portant des inscriptions d’une nuance légèrement argentée, ce qui rend leur identification presque impossible à moins de se trouver à un ou deux mètres de la coque.

Le type 8 s’est révélé être extrêmement fiable et utile en service. A l’origine, il était prévu de remplacer entièrement les navettes de type 6 en abandonnant totalement leur utilisation. Cependant, durant le cours de la guerre du Dominion, Starfleet décida de maintenir le type 6 en service à côté de son successeur plus moderne. La production du type 8 se poursuit, actuellement, mais on pense que la production de navettes d'opérations spéciales est montée en proportion de 1% à plus de 75% depuis la guerre du Dominion. Ces circonstances ont donc fait de la navette spéciale d’opération de type 8, le standard de Starfleet.